Как обновленная серия стандартов ISO 26262 обеспечивает безопасность на дорогах

В современном мире, где технологии, лежащие в основе дорожных транспортных средств, движутся вперед с огромной скоростью, крайне важно, чтобы все инновационные и полезные функции автомобильной электроники были на 100% безопасными. 

Серия международных основанных на консенсусе добровольных стандартов, которые касаются аспектов функциональной безопасности электронных и электрических подсистем, устанавливаемых в дорожных транспортных средствах, только что была обновлена Международной организацией по стандартизации (International Organization for Standardization; ISO; ИСО). 

Проект по актуализации стандартов был осуществлен с целью стимулирования дальнейшего развития автомобильной промышленности, а также ради максимизации безопасности автомобилистов и их пассажиров.

Автомобильный транспорт прошел долгий путь в своем развитии со времен первых двигателей внутреннего сгорания, которые появились столетие назад, или даже ручных стеклоподъемников. Кажется, что в наши дни все операции в авто выполняются после одного нажатия кнопки или простой голосовой команды. Электроника стоит за ошеломляющим набором функциональных возможностей транспортных средств. При этом новые технологии все еще продолжают появляться.

Но внедрение любой ценной и передовой технологии, как правило, сопряжено с множеством рисков. Целью серии стандартов ISO 26262 "Автодорожные средства передвижения - Функциональная составляющая безопасности" выступает доведение этих рисков до нуля. 

Достижение этой цели осуществляется путем предоставления руководящих принципов и требований в отношении функциональной безопасности электронных и электрических подсистем, которыми комплектуются современные автодорожные средства передвижения.

Серия включает 12 отдельных частей, которые только что были обновлены с целью повышения релевантности и охвата новых и быстро развивающихся технологий. Речь идет о следующих стандартах: 

• ISO 26262-1:2018 "Автодорожные средства передвижения - Функциональная составляющая безопасности - Часть номер 1: Словарь";
• ISO 26262-2:2018 "Автодорожные средства передвижения – Функциональная составляющая безопасности - Часть номер 2: Менеджмент функциональной безопасности";
• ISO 26262-3:2018 "Автодорожные средства передвижения - Функциональная составляющая безопасности - Часть номер 3: Фаза концепта";
• ISO 26262-4:2018 "Автодорожные средства передвижения - Функциональная составляющая безопасности - Часть номер 4: Разработка продукта на уровне системы";
• ISO 26262-5:2018 "Автодорожные средства передвижения - Функциональная составляющая безопасности - Часть номер 5: Разработка продукта на уровне аппаратного обеспечения";
• ISO 26262-6:2018 "Автодорожные средства передвижения - Функциональная составляющая безопасности - Часть номер 6: Разработка продукта на уровне программных средств";
• ISO 26262-7:2018 "Автодорожные средства передвижения - Функциональная составляющая безопасности - Часть номер 7: Изготовление, эксплуатирование, техобслуживание и процедура вывода из эксплуатации";
• ISO 26262-8:2018 "Автодорожные средства передвижения - Функциональная составляющая безопасности - Часть номер 8: Вспомогательные процессы";
• ISO 26262-9:2018 "Автодорожные средства передвижения - Функциональная составляющая безопасности - Часть номер 9: Анализ, ориентированный на безопасность и на УПБА (уровни полноты безопасности автомобилей)";
• ISO 26262-10:2018 "Автодорожные средства передвижения - Функциональная составляющая безопасности - Часть номер 10: Руководящие указания в отношении применения ISO 26262";
• ISO 26262-11:2018 "Автодорожные средства передвижения - Функциональная составляющая безопасности - Часть номер 11: Руководящие указания в отношении применения ISO 26262 к полупроводникам";
• ISO 26262-12:2018 "Автодорожные средства передвижения - Функциональная составляющая безопасности - Часть номер 12: Адаптация стандартов из серии ISO 26262 для мотоциклов";

Авторы документов отмечают, что функциональная составляющая безопасности электронных и электрических подсистем в дорожных средствах передвижения имеет ключевое значение в разрезе общего качества и безопасности автопродукции, а также применительно к репутации автопроизводителя.

Таким образом, серия стандартов ISO 26262 выступает крайне полезным инструментом для субъектов автопрома, повышая безопасность средств передвижения и являясь достаточно универсальной, чтобы обеспечить некоторую гибкость для разработки и внедрения инноваций.

Перечень изменений, внедренных при подготовке пересмотренных версий стандартов, включает добавление важных специфических требований к полупроводникам, а также новые требования к мотоциклам.

Рассмотрение различных аспектов функциональной безопасности выступает неотъемлемым элементом фазы разработки каждого автомобильного продукта: от спецификации и проектирования до реализации, интеграции, проверки, валидации и, в конечном итоге, серийного выпуска продукции. 

Серия стандартов ISO 26262 помогает определить уровень функциональной составляющей безопасности применительно ко всем автомобильным подсистемам электронного и электрического типа, которые связаны с обеспечением безопасности. При этом серия стандартов позволяет охватить весь жизненный цикл таких подсистем: от разработки и производства до начала эксплуатирования, техобслуживания и выполнения вывода из эксплуатации.

В тексте документов из этой серии также подробно описан подход к определению классов рисков, относящихся к конкретным автомобилям и известных как упомянутый выше УПБА. Этот параметр оценивается путем проведения анализа риска потенциальных опасностей на основе трех переменных: серьезности риска, вероятности подверженности риску и контролируемости водителем.

Стандарты из серии ISO 26262 (части 1–12) были разработаны специалистами подкомитета (ПК) 32 "Электронные и электрические элементы и общие системные аспекты" при техническом комитете (ТК) 22 "Автодорожные средства транспортировки" в составе ИСО.